20个长征路──练就不一般的驾驶本领
(资料图)
接驳车在天津港一公司6段码头前沿停下了，一路上，可以看到许多车辆穿梭在港口。有的是往轮船上装货，有的是卸货运输，来来往往。
“那辆拖车，司机是成队，准没错。”远远地，吊车司机老付指着一辆拖车对记者说，在这港口待久了，他开的车，我们经常能认出来。他驾驶过程一点也不卡顿，动线还有一种美感。
完成了倒车入库，司机矫健地从拖车上下来，果然是成卫东。原来是他在现场巡视的过程中，发现徒弟倒车入库操作比较困难，所以亲自上手为徒弟做示范，并讲解倒车入库的分解步骤和技术要领。
他脸色黝黑，身材结实。与记者打招呼，底气十足。
成卫东现在是天津港第一港埠有限公司拖头队副队长，驾驶的拖车是一个大概长20米、宽3米的庞然大物，承接着天津港码头各类货物的拖运工作。今年，他获评中华全国总工会、中央广播电视总台评选的“2022年大国工匠年度人物”。
在天津港一公司，一共有15个万吨级泊位，3349米海岸线，货场总面积达到126万平方米。哪个路口易堵车，哪段路面不平坦，哪个位置容易发生交通事故，他都了然于心，如数家珍。每次接到运输任务，他都会在头脑中快速计算出一条距离最近、路况最优的行车路线。
工作25年来，成卫东驾驶着拖车，循环往返于码头货场之间，累计行驶了30万多公里，相当于20次长征路。
“从车库到15段，这个运输距离最远，要转过5个路口，而且路口很窄，转弯要精准，不然20多米长的拖车很容易‘扫尾’。”这几条路线，成卫东不知道反复走过了多少回，他正耐心地将驾驶诀窍传授给徒弟们。
成卫东的家，距离港区码头很近，儿时，每天看着一辆辆大货车、一列列的火车飞驰而过，看着父亲和工友们整日忙忙碌碌，他亲眼见证天津港几十年来不断地发展壮大。成为一名天津港人，和父亲并肩战斗，是他从小的梦想。
长大后，如愿成为一名港口拖车司机，一想到父辈们当年用手拉肩扛，创造出天津港无数的奇迹和辉煌，成卫东心中就充满无穷的力量。
“学最好的技术、当最好的司机、做最好的员工”是成卫东的座右铭，他以岗位作为施展才华、挥洒激情、无私奉献的舞台，踔厉奋发、笃行不怠。
左脚开车──不再是“天方夜谭”
刚入行时，成卫东的随身背包里，常常放着几本书，有关拖车等机械设备构造与应用，一有空他就翻几页，只为更加了解这个成天打交道的“老伙计”。
为了提高机械设备智能化水平，成卫东曾主动请缨到队里保养组锻炼，他在拖车的上、下、里、外钻来钻去，常常弄得全身都是油污，加班加点更是家常便饭。
夏天发动机热得就像一个火炉子，在一旁工作他满身大汗，衣服总是湿的；冬天寒风凛冽，手冻得裂出了口子。经过刻苦钻研，谈起拖车结构，他了如指掌、如数家珍。而随着知识和技能水平不断提升，成卫东早已能够熟练驾驭各种先进设备。
当天津港转型升级步伐加快，港口的生产日益繁忙。如何从内部深挖潜力，不断提高生产效率，是成卫东脑海里不断琢磨思考的问题。
他把拖车操作的一个循环分解成40多个动作要素，需要挂几次挡、踩几脚刹车、回几下头等，一个要素一个要素地逐个研究。
有时想问题都着了魔，吃饭时，他把饭碗看成是拖车，在两个筷子之间通过，寻找运行轨迹；扫地时，把扫帚当成拖车，观察转弯角度。
通过不断的摸索、一次又一次的实践，他总结出拖车“快”“准”“稳”工作法，运用此方法作业效率提高了16.7%。
喜欢思考的成卫东，总是能发现并解决问题。拖车驾驶倒车频率高、作业难度大，导致很多司机都有颈椎、腰椎疾病。
“如果用左脚开车，身体就可以转过来，转头的角度可以由原来的最大180度增加到270度左右，视野更加宽阔，效率也提高了。”成卫东说，那时刚提出用左脚开车，在队友们看来就是“天方夜谭”，因为和寻常开车习惯不一样，很考验四肢的协调反应能力，难度比较大。
但成卫东有一股“倔劲儿”，认准的事，毫不犹豫去完成。
他不放过任何可以用来训练的机会，高负荷的训练让他的双脚肿得老高，膝盖也因此受损，但这些并没有阻止他勤奋的脚步，反而让他的斗志更为昂扬。经过艰苦的磨炼，成卫东终于练就了左右脚都能熟练驾驶机车的技术，使得倒车作业生产效率大幅提高，至今无人能及，是天津港最年轻的高级技师，被大家誉为当之无愧的天津港“拖车王”。
当个好“师傅”──特别是要管理好机器人
把工作做到极致，精益求精，追求卓越，勇攀高峰，是成卫东一成不变的标准与追求。
2021年，天津港全球首个“智慧零碳”码头正式投产运营，吸引了全世界的目光。这其中，亮眼的就是智能水平运输机器人。成卫东也接到了一项特殊的任务，就是给机器人当“师傅”，当好人工智能的“训练师”。
智能水平运输机器人的外形，与他日常开的拖车差不多，是“智慧零碳”码头众多高科技的集中体现。它能够自动实现厘米级的精准定位，而且能够不知疲倦地保持全天候最佳作业状态。
虽然这个“徒弟”的天赋很高，但是在成卫东眼中，它还缺少点“灵气”。来到了码头货场，什么时候该减速、什么时候该变道、如何选择最佳的行车路线，很显然，这个机器人还是一个“门外汉”。
这个时候，成卫东的“操作法”再次派上用场，他和程序员一起，把他多年研究的40多个动作要素经过翻译，写成一道道指令、编入一个个程序，将操作经验数据化、标准化。经过反复测试，他的这些“徒弟”实现了新的突破，变得身手矫捷。
此外，成卫东还和技术人员一起，重点解决了智能水平运输机器人在作业中自动充电、自动避让、自动停靠等棘手问题，为先进的智能系统提供强大的技术支撑，让无人化的机械设备作业效率进一步提升，为全球首个“智慧零碳”码头高效率运行贡献工匠力量。
“我始终是一名产业工人。”多年来，成卫东一直心系天津港的产业工人队伍建设，将打造高素质高技能新时代员工队伍当成自己的奋斗目标，每年为员工开展技能培训60余次，开展座谈研讨、技术比武竞赛活动40余次，培训技术人才200余人。他设计出的“拖车倒车打靶”特色技术比武活动，进一步激发了员工挑战极限、追求卓越的工作热情。
人的经验技能和智慧科技深度融合，让成卫东又找到了一条科技创新发展的新路径。近几年，以“成卫东劳模创新工作室”为平台，他带领团队开展“散粮作业全自动取样设备”等技术创新200余项，创造经济效益6000余万元，其中40多项获得了国家实用新型专利。
中国式现代化离不开产业工人的现代化。成卫东把劳模精神、劳动精神、工匠精神融入自己的血脉，投身天津港世界一流绿色智慧枢纽港口建设的新征程，为谱写中国式现代化港口建设新篇章再建新功。（记者 曲晴）
